人民网军事在线北京1月16日电(记者 杨铁虎) 国防科工委国际合作司官员16日在“中美出口管制中的政企关系研讨会”上透露，目前共有10家中国公司获得军品出口授权。

　　这位官员指出，在对外军售的问题上，中国历来采取慎重、负责的态度，对军品出口实行严格控制。中国的军品出口由依法取得军品出口经营权的军贸公司在核定的经营范围内开展经营。未取得军品出口经营授权的任何单位或组织，不得从事军品出口经营活动。国家禁止个人从事军品出口经营活动。

　　她说，目前共有保利科技有限公司、新时代科技有限公司、中电科技国际贸易有限公司、中国北方工业公司、中国船舶工业贸易公司、中国京安进出口公司、中国航空技术进出口总公司、中国精密机械进出口总公司、中国电子进出口总公司、中国新兴进出口总公司等10家公司拥有国家授予的军品出口资质。

　　1月16日上午，为期两天的“中美出口管制中的政企关系研讨会”在京举行，来自中国外交部、中国商务部、中国国家发改委、中国国防科工委等单位与美国国务院、美国商务部、美国国土安全部、美国能源部等部门的代表以及部分专家和企业代表80多人参加了研讨会，就如何加强国家出口管制体系，通过发展良好政企关系促进出口商自律遵约等问题进行交流，并为中美继续合作寻找新的途径。

　　本报讯毛昭胜、记者钱晓虎报道：1月11日，东海某海域，某扫雷舰大队利用自主研制的“扫雷实时监控系统”，仅在一个训练日内就进行扫布雷训练50余枚次。据悉，采用这一新成果后，长期困扰部队的水雷引信容易封闭、扫雷结果难以检查、扫雷过程难以监控、反复布捞费时费力等4个难题得到有效解决，训练效率提高近5倍。

　　传统扫雷训练强度大，布、捞雷效率低，扫雷效果难以监控。去年以来，装备我军新型猎扫雷舰的某扫雷舰大队通过自主创新，相继取得了首次实扫某型战雷、首次扫爆数枚不同引信战雷、首次遥控实扫战雷、首次实时监控扫雷等突破。他们还依托信息化平台自主创新，采用现代信息技术对水雷引信加以改进，使训练效果更加直观。通过分析检测数据，扫雷成功率大大提高，标志着我军海上扫雷能力跃上新台阶。

　　仗怎么打，兵就怎么练。今年开训后，他们主动提出对新型猎扫雷舰进行“全过程、全内容、全要素”训练，全面掌握新装备在实战环境下的性能特点，使某新型扫雷具的理论数据在实战中得到充分检验，进一步发掘了新装备的作战潜能。在训练中，他们还集智攻关，探索形成了扫除智能化水雷的一系列有效方法，并对舰艇任务编组、扫雷航线进行严格的比对测试，积累了大量第一手数据，为未来海上作战提供了重要参考。

　　环球时报·环球网消息：近日，俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫•瓦罗金专门在俄《独立报》上撰文，对中国第五代战斗机J-XX的研制工作进行了分析，并对J-XX计划的服役时间进行了推测:

　　在大家还没来得及熟悉J-11的称谓(在中国对苏-27 的叫法)的时候，据情报部门反映在中国已经有J-12 、J-13 甚至J-14的代号出现。但是马上我们发现这不是指真正的飞机，而只是中国飞机研制计划，而且不是代表七八十年代的那种旧型号，而是中国五代战机。综合一切材料，可以判断出中国五代战机从八十年代末就开始着手研发，九十年代初得以迅猛发展。从那时起的英文媒体，包括专注于中国军事动向的香港电子刊物都暗示中国在进行J-XX飞机计划，该计划属于5代机计划。

　　要强调的是，中国设计者并不公开承认自己的工作，有时候发布的消息还会把读者搞昏了。究其原因，中国人自有己特殊的排次顺序，他们将5代机归入到4代机范围。让情况更加混乱的还有按照歼击机计划出现的J-XX在公开媒体报道都说是4代机的继续(按照国际惯用战斗机划代)。在不久刚刚投入使用的J-10基础上发展起来的双发改进型号也增加了这种混乱。

　　真正的混乱是来自那些项目编号——J-12，J-13以及后来的J-14，它们隶属于不同的设计者(主要的设计者基本是来自沈阳和成都航空制造公司的601、611研究院)。其实，这些番号不仅是按照飞机制造项目排列，而且也是考虑到中国5代机制造项目的特殊要求，按照规则型号排列。

　　总之，J-XX的制造与传统的战机制造定义有的冲突。与作者讨论过该问题的中国专家特别强调说，2005年例行完成的飞机研制是一回事，而现实中到底选择哪个方案具体执行又是另一回事。他说：“虽然歼击机的最终方案已经有了，但是对它的最终要求还未确定。”确实是这样，在所有中国媒体公开的关于J-XX歼击机的资料中，已出现了各种工艺模型照片，这些模型照片是根据最可能采用的方案加工而成的。而最终方案的选择和对J-XX战术技术要求的确定要到2010年才能揭晓，投入使用也只能到2015年了。

　　就目前得到的消息，可以推测J-XX是采用所谓的新航空技术——螺旋式开发方法。类似开发方法是美国军事部门在90年代初进行军事工艺制造技术改革后取得的成果。曾使用这种开发方法的有美国正在进行研制的无人驾驶飞机——UCAV(多机协同路径规划和航迹产生算法研究), UCAV-N(海军无人作战飞行器), J-UCAS(联合无人空战系统)等项目，F-22猛禽也包括其中。

　　中国人目前进行的都是别人从来都没有干过的事：“螺旋” 的每一个步骤都是按照制造真正的战机工艺来进行，而不是在建造试验品。因此，中国人完成研制也就需要5年，而不是美国人的10年

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　　●寒羽

　　从二战开始，各主要参战国就非常重视通过缴获的武器装备来发现敌方弱点，同时汲取敌方先进的军事技术以加强自己。例如日本“零”式战斗机在二战初期势不可挡，美军一筹莫展。但后来意外缴获了一架，经过飞行员的试飞和技术人员的研究，美军终于摸清了零式战斗机的优缺点、掌握了战胜它的技巧，使其完全丧失原来的优势。德国同样对缴获的苏联T一34坦克进行分析测试，吸收其设计上的先进思想研制出“黑豹”坦克。随着高技术在战争中的广泛应用，同时防止己方的先进武器落入敌人手里已成为非常重要的问题

　　在1982年6月的中东冲突中，一支以色列装甲部队在一个名为苏丹雅各布的黎巴嫩城镇遭到叙利亚和巴解军队的伏击，其先头部队被包围。经过一夜激战，以色列装甲部队终于突围，撤回境内。在这次战斗中，以色列至少有八辆“马加奇”主战坦克被叙利亚击毁或缴获。战斗结束后几个小时，叙利亚人将其中一辆缴获的坦克运到首都去游行，一起游行的还有被俘的以色列坦克兵。不过，叙利亚缴获的大多数“马加奇”

　　坦克下落不明。只有三辆坦克有下落：一辆在大马世革的博物馆中展览；另一辆在俄罗斯库宾卡军事历史博物馆展览；第三辆坦克在1982年至1983年被分成两部分运送到了苏联，在随后的秘密火力测试过程中被摧毁了。

　　对于苏联人来说，得到“马加奇”坦克并不算什么重要的收获，因为该坦克只是以色列对美国M48坦克的改进型号。其主要变化是换装了105毫米L7主炮；重新设计了带有以色列风格的新型“乌尔旦”(Urdan)低矮车长指挥塔，塔上装7.62毫米机枪；在105毫米火炮炮管上方安装了M2式12.7毫米重机枪；采用类似美国M4“谢尔曼”坦克的炮塔；换装AVDSl790柴油发动机、CD一850—6型变速箱和现代化的通讯系统等，在当时算不上先进装备。真正让苏联人惊喜的是(同时对于苏联的敌对国家来说是灾难性后果)缴获的以色列先进坦克炮弹药。苏联人从叙利亚运来的战利品中发现了一种未知弹药：新型105毫米M111尾翼稳定脱壳穿甲弹。M111是80年代性能优良的穿甲弹，是以色列军事工业公司专为M68式105毫米线膛炮研制的，初速1465米／秒，直射距离达1600米，在2000米距离上可击穿60。的150毫米厚均质钢装甲，有1个全钨弹芯和1个滑动弹带，弹丸飞行降速较小。而且M11l式穿甲弹的弹芯直径只有30毫米，而长度却有417毫米，长径比将近14：1。美国M735式穿甲弹，长径比也只有9：1。

　　在1982年中东冲突后，苏联人大肆宣传T一72性能如何优秀，能承受使用M111炮弹的以色列主战坦克的打击。以色列人则试图说服尽可能多的公众相信情况恰恰相反，如以色列人曾使用“梅卡瓦”主战坦克击毁过九辆T一72坦克。以色列总理在电视讲话中说道：“北约曾郑重申明T一72是不可战胜的。一即它不可能从正面被击穿一一但北约现在知道实际上不是这样的，这只是一个神话。”但是，这个神话直到1991年第一次海湾战争才算是真正破灭。在这之前，不论是西欧还是中国，都强烈地感受到来自成千上万辆T一72坦克的恐怖压力。1977年10月，法国国防部长率领军事代表团访问苏联。当时北约集团和华约集团处于激烈对峙状态，双方剑拔弩张，大有一触即发之势。然而法国代表团居然获准参观了苏军装甲部队的兵营，而且看到了苏军装备的新式武器——T一72坦克。同年11月7日的莫斯科红场阅兵式上，苏军这种新式坦克正式公诸于众。这在西方世界引起巨大反响，西欧媒体曾经悲观的预言：以T一72为主力的红色钢铁洪流只需一星期时间就能从柏林墙下冲到大西洋岸边。一时间，东西方反坦克武器性能指标均定为必须能从正面击毁T一72坦克。

　　苏联人于1982年在库宾卡对M111穿甲弹进行了秘密火力测试，测试对象是T一72A坦克。在1982年，T一72A是一种非常新式的主战坦克；事实上，它仅仅在前些年才被北约确认，并给它起了一个北约标准代号M1981／3。根据可靠的俄国资料，这些火力测试证明M111虽不能穿透坦克炮塔前装甲，但能够穿透T一72A的车体前装甲。这让苏联人很震惊。M111的强大威力不但威胁着苏联及其友好国家、尤其是那些反对以色列的国家现役T一72坦克的战场生存能力，也对T一72以及其所有改型的出口带来严重的负面影响。面对危机，苏联人迅速行动起来。在这些测试之后，苏联人很快解决了这个问题，并且迅速造出了一种远胜于在库宾卡和苏丹雅各布战场上使用过的坦克。

　　本报特约记者　张竹力

　　伊朗军方在2007年12月26日宣布，俄将向其提供先进的S-300防空导弹系统，但第三天俄罗斯《消息报》等媒体又纷纷说，“俄近期内不会研究向伊朗出售S-300防空导弹系统”。众所周知，国际间的军火交易向来是亦真亦假、虚实难辨，有的国家会突然宣布自己购买先进武器以威慑潜在对手，而有的国家却为了避免引起麻烦而不愿声张。

　　总价值高达8亿美元

　　俄将向伊提供S-300防空导弹系统的消息是伊朗国防部长穆斯塔法•纳贾尔宣布的，他在2007年12月26日晚上说：“在俄伊两国此前签订的协议框架内，俄罗斯将向伊朗提供先进的S-300防空导弹系统。”纳贾尔随后补充说，提供S-300防空系统的具体时间将于晚些时候宣布。

　　俄罗斯《生意人报》在第二天(2007年12月27日)报道称，无论是负责武器出口的中介“俄罗斯国防出口公司”，还是作为合同的执行者、S-300防空系统的生产商“金刚石-安泰”防空武器工业联合体，都没有证实伊朗防长的声明，但是也没有表示否认。

　　据《生意人报》掌握的资料，这笔交易涉及5个S-300PMU1防空营，总价值高达8亿美元。来自俄罗斯国防工业系统的消息人士指出，双方就此进行的谈判已经进入最后阶段，但是出口合同目前尚未最终签订。他还表示，这些防空系统很可能来自俄军现有装备，只是需要对其进行必要的改进。

　　俄《新闻时报》则报道，国防工业综合体一位高级代表私下证实，俄联邦军事技术合作局已与伊朗军方草签了向其提供30～40套S-300PMU1防空系统的协议。一般来说，草签是签署国际协议的必经阶段，接下来就是由两国最高层作出正式批准。按照逻辑，既然高层准许草签，协议最终生效就不成问题。

　　用于保卫首都和核电站

　　俄《生意人报》指出，俄伊政府间军事技术合作委员会刚刚举行了第四次例行会议，讨论了一系列涉及武器交易的重要问题。在总结会议结果时，俄联邦军事技术合作局局长米哈伊尔•德米特里耶夫公开表示，“将继续保持与伊朗的军事技术合作”，并强调这对保持地区力量平衡非常必要。

　　俄伊两国在军火领域有着悠久的合作历史，上世纪90年代伊朗曾是俄罗斯武器的第三大购买国。不过，2000年美俄秘密签订了“戈尔-切尔诺梅尔金备忘录”，在这个备忘录中，俄罗斯接受了对伊朗出售武器的限制，美国则保证对俄进入国际军火市场提供方便。此后，俄伊军事技术合作跌入低谷。

　　直到2004年年初，两国在这方面的合作才再次活跃起来。当时，德黑兰要求莫斯科协助打造防空综合体系，俄方就提议利用S-300PMU1担负伊朗首都以及其第二大工业中心伊斯法罕、位于波斯湾的主要海军基地阿巴斯港、布什尔的核电站以及阿巴丹的石油终端等重要地区。

　　伊朗曾与俄谈判购买S-300B战区防空导弹系统，俄罗斯原本打算提供给已经装备有该型防空武器的白俄罗斯，后在准备将其出售给伊朗的情况下，计划向白俄罗斯提供新式的S-300PMU2系统。但是，由于莫斯科与明斯克关系恶化，这种交易方式最终未能实现。

　　有关S-300PMU1的出口合同本应在2006年3月签订，但是由于莫斯科不同意德黑兰在核问题上的立场，于2006年1月中止相关谈判以示警告。俄方当时还另有打算，准备把这些S-300PMU1系统卖给阿尔及利亚，后因两国关系恶化而告吹。显然，伊朗未来得到的就是这批防空系统。

　　最能刺激美国神经

　　分析人士认为，如果证实俄罗斯向伊朗提供S-300PMU1防空系统，不可避免会导致俄美关系恶化。

　　2005年12月，俄罗斯与伊朗达成了向其出口29套“托尔-M1”近程防空系统的合同，这项交易为俄方带来7亿美元的巨额收入。早在这一交易达成时，华盛顿就作出强烈反应，因为这种射程12公里、可在6000米高空拦截目标的系统既能打击巡航导弹、航空炸弹，也对来袭战机构成威胁。为了克服“托尔-M1”，美国只能增大空中打击的发射和投弹距离，这就会影响打击效果。但S-300PMU1将伊朗的防空范围提高到300公里远、2.7万米高，而且攻击目标首先就是歼击机和轰炸机，会让实施打击的战机有来无回。英国《卫报》报道称，S-300比俄罗斯此前出售给伊朗的“托尔-M1”导弹系统更加先进，一旦伊朗的核设施遭到空袭，S-300防空系统会准确锁定并摧毁来袭的美国或以色列战机。

　　俄国际安全研究所莫斯科代表处负责人伊万•萨弗兰丘克则指出，“俄持续帮助叙利亚和伊朗提高防空能力，显然是针对美国准备在中东采取武力行动的意向。只要莫斯科认为美国可能对伊朗实施打击，就会立即采取行动降低局势紧张程度，但前提是伊朗实施核计划时与国际原子能机构保持合作。”

　　军用装甲车分为轮式和履带式两种。在问世之初，履带式装甲车以能适应战场复杂地形而备受青睐。在二战后很长一段时间里，大量简单且廉价的M113履带式装甲运兵车几近成了北约机械化步兵的主力。上世纪70年代伴随着快速反应作战理论的兴起，加上现代汽车工业的飞速发展，轮式装甲车在场地适应性能上已不输履带式，而轻便与速度优势使其大有与履带式装甲车平分秋色之势。1999年6月10日夜，一支200余人的俄罗斯空降兵突击队突然出现在科索沃首府普里什蒂纳机场，让全世界瞠目结舌，更是让花费了数亿美元、倾泻了万余吨精确制导炸弹＂打下＂科索沃的北约军队如鲠在喉。而创造这一奇迹的俄制BTR-80轮式装甲车，也深深地刺痛了西方军事专家的神经。

　　战后，美国防部在装备评估中首次对BTR—80给出了良好评价，并启动了在2003年伊拉克战争中广泛使用的＂斯崔克＂轮式装甲车的研制。近十年间，相继亮相的德国＂拳击手＂、瑞士＂锯脂鲤＂、意大利＂半人马座＂等让西方军事强国轮式装甲车的研发呈现出百花齐放的态势。

　　与国外相比，在80年代以前我国几乎没有装备轮式装甲车。但因为后发优势的缘故，发展速度并不缓慢。目前，我国研制和装备的92式系列轮式装甲车应用了大量成熟技术，并开发了多种变型车，良好地体现了通用性和经济性并重的设计理念。一款搭载100毫米火炮的坦克歼击车还参加了在俄罗斯举行的＂和平使命-2007＂联合军演。

　　就轮式装甲车的前景而言，8x8无疑是21世纪的潮流，但4x4和6x6时下仍有着广泛的市场。为能更好地应付眼下区域纷争与反恐需求，以快速又廉价的方式处理突发性的危机，多数国家更加依赖小型、低成本、可快速派遣的轮式装甲车，它们重量约在5-6吨，四轮驱动，这类车种目前以法国VBL(由轻装甲车辆法文字首组成)、意大利＂美洲豹＂(PUMA)和荷兰多功能装甲车(MPC)为典型代表。最近，北方车辆研究所推出的VN3　4x4轮式装甲车凸现了这一快速反应的设计理念，其综合性能已接近国外先进轮式装甲车。

　　VN3的研制工作从2000年开始，2003年研制出了款辆原型车，分别为F1吉普车型和P2楔型车型，中国北方工业公司最后选择了代号为F1的车型进行注资，并在此基础上继续发展，于2006年初定型为VN3型轻型4x4轮式装甲车。

　　◆细观VN3

　　单从外形看，VN3装甲车与法国VBL和VBR　4x4轻型轮式装甲车有些类似。它像一辆放大的吉普车，车体的棱线非常分明，车体虽小，但看起来刚武有力。据设计人员介绍，该车战斗全重为6吨，长4.45米，宽2.2米，高2.2米，可搭乘4人。

　　站在VN3装甲车的正前方，首先映入眼帘的便是车首两侧的大灯。这两个经过精心设计的组合灯采用了先进的民用技术，大灯为氙气灯，示廓灯、转向灯等一律采用LED的形式，其最显著特点是使用寿命长，光电转换效能高。然后是左右两个后视镜。

　　再往上看，便是驾驶和副驾驶用于观察的两个宽敞的观察窗，玻璃防弹能力与车体水平相当。抗弹性能方面，目前各国轮式装甲车采用钢装甲焊接结构，一般要求车体正面能防护12.7毫米枪弹，其它部分能防护7.62毫米枪弹和炮弹破片。该观察窗还具有自动除霜功能，极大地方便了该车在寒区的使用，这是一般的轮式装甲车不具备的功能。

　　在观察窗前部的车首上甲板上有一个明显＂鼓包＂。这是动力舱一块盖板，＂鼓包＂也是通过精心设计的。据了解，这个＂鼓包＂最开始时着实让设计师挠头，因为动力装置的高度较高，但为了保证驾驶员的视野，首上甲板要尽量降低。设计师从美学和车辆性能两个方面的综合，起到了意想不到的效果，使整车看起来更具有活力，不显得呆板，反而成了VN3独特的识别标志。

　　小资料：世界各国现有航母一览表

　　美国：共拥有“小鹰”级、“尼米兹”级和“企业”级在内的13艘大型航母。

　　俄罗斯：现役只有1艘排水量为6.5万吨的“库兹涅佐夫元帅号”航母。

　　法国：现役只有1艘3.6万吨级“戴高乐号”核动力航母。

　　英国：现役有 “卓越号”和 “皇家方舟号”两艘航母。另有1艘轻型航母处于封存状态。

　　意大利：现有 “加里波第号”“加富尔伯爵号”“凯沃尔号”3艘轻型航母。

　　西班牙：现有1艘满载排水量1.69万吨的 “阿斯图里亚斯亲王号”轻型航母。

　　印度：现有1艘满载排水量2.78万吨的“维拉特号”轻型航母。

　　韩国：现有1艘满载排水量1.9万吨的“独岛号”轻型航母。

　　巴西：现有“米纳斯吉拉斯号”和“圣保罗号”两艘航母。

　　泰国：现有1艘航母，即1997年8月从西班牙购买的满载排水量为11485吨的“查克立?纳吕贝特号”轻型航母。